ميل مي ـ 36 / Mil_Mi-36
طائرة مروحية خفيفة متعددة الأغراض
وظهرت أول مرة في وقت مبكر من الثمانينات.
وكانت أدوارها المتوقعة هي المساعدة في الدعم العسكري
والاتصالات والشحن الخفيف والنقل
والإنقاذ والإخلاء الطبي والبحث عن المفقودين والمراقبة الجوية.
وفي الواقع فأن الاتحاد السوفيتي
كان جوهر مروحيته من طراز مي ــ8 ومي ــ24 ومي ــ6
وبكتلة إقلاع تزيد عن 10 أطنان.
في حين أن الجيش الأمريكي خصوصا وحلف الناتو عموما
كان لديه طرازات مختلفة من المروحيات الخفيفة
ولم يكن عند السوفييت طائرات مماثلة
وكان الطراز الوحيد هو مي ــ2 الخفيف والمتعدد الأغراض
والتي لها قدرات قتالية محدودة.
وبسبب عدم وجود استراتيجية بعيدة المدى
فأن أي فكرة لصناعة مروحية خفيفة
ولها قدرة قتالية لها شأن
كانت فاشلة لعدم وجود محركات محلية مناسبة.
ولكن في بداية الثمانينات فأن الوضع تغير
وبدأت شركة [Favourskim] في تطوير محرك توربيني غازي
لطائرة مروحية خفيفة بقوة 650 حصان
وطلب من شركة (كاموفا) تصميم مروحية خفيفة متعددة الأغراض
على أساس التنافس وكان ذلك سنة 1981م
وحدد مظهر المروحية بأن يكون أحادي الدوار مع دوار ثلاثي الشفرات
بقطر 14.5م ودوار الذيل الثلاثي الشفرات بقطر 2.7م
من البلاستك المقوى بالألياف الزجاجية
وتركيب نظام المسح الإرشادي للناظور البصري
والذي يتيح الكشف عن الأهداف المطلوب كشفها
مع سطح طيران مدرع
ومجهز بمدفع رشاش من عيار 7.62ملم
ومقصورة شحن تحمل أربعة جنود أو أربعة نقالات مع الجرحى.
أضافة الى تركيب ثاني لمدفع رشاش متحرك
سهل الإزالة على أساس تجربة الاستخدام القتالي في أفغانستان.
ورغم كل ذلك فأن الجيش السوفيتي لم يقتنع بها
وفشل المشروع في النهاية.
ميل مي ـ 38 / Mil_Mi-38
طائرة مروحية للشحن متعددة الاستخدامات
وتم صنعها لتكون بديلة عن مي ــ8 ومي ــ17
وتم تسويقها في الإصدارات العسكرية والمدنية.
وكان أول طيران لها في 22 كانون الأول سنة 2003م.
هذه المروحية تعد نسخة عسكرية من الطراز Mil_Mi-38T
وتخطط وزارة الدفاع الروسية على شراء دفعات منها
لصالح القوة الفضائية الجوية الروسية
للفترة من سنة 2018 والى 2025م.
ومن المخطط أن تزود المروحية المعدلة للأغراض العسكرية
بمنظومة وقود محمية من الانفجار
وخزانات وقود إضافية لزيادة مسافة التحليق
وتجهيزات السلامة
ووسائل الاتصال الحديثة.
وتم استخدام المواد المركبة في بناء الطائرة
لإنقاص الوزن بما في ذلك هيكل الطائرة والمروحة الرئيسية والذيل.
ولها محركات توربيني عدد 2 من طراز TV7-117V
بقدرة 2500 حصان لكل محرك
وقمرة القيادة زجاجية
مع خمس شاشات كريستال السائل للوحة القيادة.
وكان أول طيران تجريبي للنسخة العسكرية Mil_Mi-38T
في 23 تشرين الأول سنة 2018م
واستلم الجيش الروسي أول مروحتين من هذا الطراز.
وهناك منها نسخة للإخلاء الطبي
ونسخة للحرب الالكترونية.
ويبلغ طول هذه المروحية 19.70م وارتفاعها 5.13م
ويقودها من 1 الى 2 طيار
وتستطيع حمل 30 راكب
ويبلغ قطر الدوار 21.10م ويبلغ وزن هذه المروحية
وهي فارغة 8300كغم ووزنها بحمولتها يبلغ 14200كغم.
ميل مي ـ 40 / Mil_Mi-40
طائرة مروحية غير هجومية
وهي نسخة مطورة من المروحية مي ــ28
وبدأ العمل في هذا المشروع سنة 1983م.
ومن ثم تم الإعلان عنها في صيف سنة 1992م
وظهرت في معرض طيران جرى في موسكو.
وهذه المروحية اجتازت العديد من الاختبارات ذات الصلة
وهذا النموذج المعاد تصميمه
والذي دخل مرحلة التصميم الأولية في أوائل سنة 194م
وبتمويل حكومي
ولكن لم يتم التبليغ عن مزيد من التقدم.
ومن ميزات التصميم هو تطوير مروحية مي ــ24
القادرة على أنزال سبعة جنود في ساحة المعركة
في مقصورة مدرعة وذلك لتوفير الدم الناري
ولكن كل الأنظمة الديناميكية
والإلكترونيات فهي قائمة على نظم طيران المروحية مي ــ28.
ولهذا تم وضع العجلة الأمامية
تحت مقصورة الطيار والملاح ووحدة الأنف قابل للسحب
وتحمل محركين توربيني من طراز Klimov TV3-117VMA
ولها دوار علوي مكون من خمس شفرات
ويعلوها نظام بصري في حجرة كروية فوق الدوار الرئيسي.
وعدد شفرات الذيل أربعة
وبابها الخلفي يفتح أفقيا وللأسفل
يسمح بنزول سريع لسبعة جنود مجهزين.
كما أن المروحية مجهزة بمدفع رشاش
متعدد الأسطوانات من عيار 23ملم
ويقع تحت أنف مقدمة المروحية
كما أن هناك مدفع رشاش من عيار 12.7ملم
مثبت بمرونة عالية في الجزء الخلفي من المروحية.
ميل مي ـ 42 / Mil_Mi-42
طائرة مروحية قتالية متعددة الأغراض
وهو مشروع مروحية عديمة دوار الذيل
ولكي يتم استبدالها عن مي ــ40
التي لم تجذب مشترين لها لأسباب مختلفة.
وهذا المشروع أطلق في سنة 1985م
وفي النهاية ومع انهيار الاتحاد السوفييتي
تم ألغاء مشروع مي ــ40 ومشروع مي ــ42.
هذه المروحية لها مميزات قتالية تسليحية بفضل جناحيها
كان الهدف من التصميم أن يكون مدرعا بشكل كبير
وأن يحمل مدفع إطلاق النار الأمامي المتحرك
وأربع نقاط صلبة تحمل صواريخ متنوعة
وهو تسليح مكافئ لمروحية مي ــ28.
ويمكنها الاشتباك القريب مع العدو
وتوجيه الضربات التكتيكية
ومن أدوارها الثانوية نقل الحالات الطارئة وبعض المعدات
ولها القدرة على الاستطلاع والحرب الالكترونية
وتعمل في جميع الظروف الجوية
فضلا عن ظروف التشغيل المتنوعة.
كان من المقرر لهذه المروحية أن تعمل بوقود الديزل القياسي
وكذلك من مميزاتها الرائعة بأنها سهلة القيادة والصيانة
وليس مثل المروحيات الأمريكية المعقدة
وكلفة الصيانة الباهظة.
وكان المفروض أن يحل نظام NOTAR التوجيهي محل دوار الذيل
وكان من المؤمل أن يكون هذا أكثر دواما
ويزيد من سلامة الأشخاص
الذين يعملون في محيط الذيل.
أخيرا فأنه تم التخطيط مع زيادة سرعة الطائرة
وبدأ القوى الديناميكية الهوائية في إحداث تأثير الاستقرار
ويقوم نظام التوجيه بزاوية فوهة NOTAR
بحيث تواجه الخلف بشكل مستقيم
من ما يسمح للطائرة مي ــ42
بتحقيق السرعة القصوى المطلوبة وهي 380-400 كم / ساعة
(240-250 ميل في الساعة).
ونتيجة للمتطلبات المعقدة
أخذ التصميم باستمرار في زيادة التعقيد والوزن.
جرت محاولات لتحسين المحرك
واستبدال نظام NOTAR بسلسلة من المراوح
ولكن في النهاية كان مصممها
هو الذي خلص إلى استحالة تلبية المواصفات
ووصل التصميم إلى مرحلة النموذج
ولكن يبدو أنه توقف في نهاية الثمانينيات
على الرغم من عدة محاولات في التسعينيات
لإعادة تصميم أقل طموحا يعتمد على مروحية مي ــ40.
ميل مي ـ 44 / Mil_Mi-44
طائرة مروحية خفيفة متعددة الأغراض
وهي نسخة مطورة من مي ــ 34
وتم البدء في تطويرها منتصف الثمانينيات
حيث بدأ مكتب Omsk Engine-Building Design Bureau
في تطوير محرك TV-O-100 خفيف الوزن
بقوة 650 حصانا خصيصا للطائرة مي ــ44
وأظهر هذا أن المحرك البديل سيزيد من كتلة الإقلاع
حتى سعة 1800 كجم
وسرعة قصوى تصل إلى 260 كم / ساعة.
خلصت الدراسات التي أجرتها OKB Mil
في سنة 1986 إلى سنة 1987
إلى أن استبدال محرك المكبس الأصلي M-14V26
للطائرة مي ــ34 بالمحرك التوربيني الغازي TV-O-100
يتطلب تغيير هيكل الطائرة.
ومن ثم تم بناء نموذج بالحجم الطبيعي بهيكل طائرة جديد.
وتم نقل خزان الوقود إلى المقصورة الموجودة أسفل علبة التروس
بدلاً من وضعها تحت الأرضية مثل سابقتها
وتم نقل المثبت إلى عارضة في الذيل.
طالب المشترون الأوائل للطائرة
بتزويد الطائرة بمحرك طاقة مزدوجة تبلغ حوالي 400 حصان.
كان أكثر مشروع مقبول هو محرك TVlD-450.
وهذا من شأنه أن يجعل الطائرة بشكل عام أكثر رشاقة في الطيران.
لذلك في عام 1988م اقترحت MVZ Mil
مشروع مي ــ44 بمحركين TVlD-450 بقوة 450 حصان.
وخضع التصميم لبعض التغييرات الطفيفة
مقارنة بالنموذج الأولي.
وحتى الآن لا يزال تركيب المحرك موضع نزاع
وما زال المشروع قيد التنفيذ.
وكذلك تضمن تصميم هيكل الطائرة الناتج
العديد من التغييرات
بما في ذلك تحريك خزان الوقود أسفل علبة التروس
وتحريك المثبت إلى ذراع الرافعة
ولا يزال تكوين المحرك قيد الدراسة والمشروع لم يكتمل بعد.
هذه الطائرة المروحية يقودها طيار وملاح
ولها محركين TBL 450 بسعة 340كيلو واط
(450 حصان) لكل محرك
وقطر الدوار الرئيسي 10.75م
والسرعة القصوى للمروحية 260كم/ساعة.
ميل مي ـ 45 / Mil_Mi-45
طائرة مروحية هجومية خفيفة افتراضية
لا وجود لها سوى في تصميمها
الذي يحمل اسم مي ــ45
وتم صناعة نموذج منها يحاكي مخيلة
من يحب أن تكون له مجموعة مصغرة للمروحيات
وحتى أن تكون لعبة أطفال.
الى حلقة أخرى
تاريخ مجموعة مصنع ميل موسكو للمروحيات
رد مع اقتباس
المفضلات